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檢測方法
航空燃料的冰點為在規定條件下，試樣出現結晶后，再使其升溫，原來形成的烴類結晶消失的***低溫度。在由航行器速度、飛行高度以及飛行時間來決定飛行期間，航行器油槽里的燃料油的溫度通常都會下降。油槽***低操作溫度必須高于燃料油的冰點。本試驗方法測定低于航空燃料里形成烴類結晶時的溫度。在***個Dewar-型試樣管里連續攪拌試樣使其冷卻直至晶體出現。

符合ASTM D2386 以及相關標準，操作范圍至–100°F （–73°C），機械攪拌器確保溫度控制***致性。

改良設計，性能增強且極佳安全性能

微處理器 PID 數字溫控器，雙數字顯示器指示設定與實際浴器溫度，可選擇溫度刻度 –℉或℃。

透明視窗及照明裝置便于進行實驗觀測

風冷裝置，無氟制冷，可調水平支腳

***新設計的恒溫浴適用于測定在溫度低到–100°F (–73°C)時燃料油試樣的冰點。調節K29700 冰點測試儀與附屬的攪拌器。微處理器 PID 電路會在ASTM所規定的公差范圍內進行精確而可靠的溫度控制。簡便的推式按鈕控制器與雙數字顯示器使得易于恒溫浴溫度的設定與控制。壓縮空氣無CFC高效率制冷。機動攪拌器確保溫度控制***致性。

技術參數

檢測方法
航空燃料的冰點為在規定條件下，試樣出現結晶后，再使其升溫，原來形成的烴類結晶消失的***低溫度。在由航行器速度、飛行高度以及飛行時間來決定飛行期間，航行器油槽里的燃料油的溫度通常都會下降。油槽***低操作溫度必須高于燃料油的冰點。本試驗方法測定低于航空燃料里形成烴類結晶時的溫度。在***個Dewar-型試樣管里連續攪拌試樣使其冷卻直至晶體出現。

符合ASTM D2386 以及相關標準，操作范圍至–100°F （–73°C），機械攪拌器確保溫度控制***致性。

改良設計，性能增強且極佳安全性能

微處理器 PID 數字溫控器，雙數字顯示器指示設定與實際浴器溫度，可選擇溫度刻度 –℉或℃。

透明視窗及照明裝置便于進行實驗觀測

風冷裝置，無氟制冷，可調水平支腳

***新設計的恒溫浴適用于測定在溫度低到–100°F (–73°C)時燃料油試樣的冰點。調節K29700 冰點測試儀與附屬的攪拌器。微處理器 PID 電路會在ASTM所規定的公差范圍內進行精確而可靠的溫度控制。簡便的推式按鈕控制器與雙數字顯示器使得易于恒溫浴溫度的設定與控制。壓縮空氣無CFC高效率制冷。機動攪拌器確保溫度控制***致性。